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Consideraciones sobre selección y materiales para tapas de registro de hierro dúctil (norma EN124)

Jul 28, 2026 Dejar un mensaje

I. Clasificación de carga y condiciones de trabajo correspondientes

La norma define 6 niveles de carga. La selección de equipos debe basarse en la carga máxima de tráfico del sitio y no puede basarse únicamente en la selección de vehículos con tráfico regular.

 

A15 (15 kN): Únicamente aceras y zonas verdes ajardinadas; Los vehículos no-motorizados tienen prohibido pasar por encima de ellos.

 

B125 (125kN): Calles peatonales, carriles bici y aceras residenciales.

 

C250 (250 kN): A 0,5 m de bordillos de carreteras y pequeños estacionamientos.

 

D400 (400kN): vías arteriales urbanas, rutas de autobuses y carreteras generales (el modelo principal comúnmente utilizado en ingeniería municipal).

 

E600 (600kN): Muelles y áreas de fábrica con áreas de carga y descarga de camiones-de carga pesada.

 

F900 (900 kN): pistas de aeropuertos, patios de almacenamiento pesado portuarios y otros escenarios de servicio pesado-extremo.

La prueba de carga tiene requisitos obligatorios: estabilización de la carga nominal estática durante 3 minutos, la deformación residual de la tapa de registro no debe exceder el 3% del ancho neto de la abertura y la prueba de impacto utiliza un martillo de 50 kg que se deja caer libremente desde 1 m. Sólo si la fundición no tiene grietas y el marco y la cubierta no están desalineados se considera calificado. Esta prueba es un elemento obligatorio para la certificación CE de la UE y los productos sin informes de prueba no pueden ingresar al mercado de la UE.

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II. Estándares estrictos para hierro fundido dúctil

 
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El grado de servicio pesado-(C250 y superior) debe utilizar hierro dúctil EN-GJS-400-15 (QT500-7 nacional), que cumpla con las especificaciones de material de fundición EN 1563, resistencia a la tracción mayor o igual a 400 MPa, alargamiento mayor o igual al 15 %; ligero A15/B125 puede elegir EN 1561 No se recomienda el hierro fundido gris para proyectos de carreteras transfronterizas. La resistencia a la fatiga por impacto del hierro fundido gris no puede cumplir con las condiciones de rodadura del vehículo a largo plazo.
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La superficie del producto terminado suele estar recubierta con asfalto o epoxi para protegerla contra la corrosión. Para aplicaciones enterradas, se puede agregar un recubrimiento compuesto de zinc por pulverización térmica para retrasar la corrosión ácida y alcalina del suelo. La norma exige que la superficie de la placa de cubierta esté moldeada con un relieve antideslizante y que el ancho del espacio en las zonas peatonales no debe exceder los 18 mm para evitar que los tacones y las ruedas se atasquen y causen riesgos de seguridad.

 

 

 

III. Conceptos erróneos comunes al seleccionar proyectos de ingeniería para el comercio exterior

Muchos compradores son propensos al problema de la "selección degradada": los camiones sanitarios que utilizan tapas de registro A15 para el paso temporal por las zonas verdes todavía las utilizan, que se rompen después de un breve uso; en segundo lugar, descuidan las tolerancias de ajuste de la cubierta del marco-, lo que genera espacios excesivamente grandes en piezas fundidas no-estándar, lo que provoca ruidos anormales y desplazamientos-a largo plazo cuando los vehículos pasan. Los productos que cumplen con EN124 tendrán su grado y número de material grabados permanentemente en el frente de la cubierta; Los productos sin estas marcas no pasarán-la aceptación de ingeniería de terceros.

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