Principio de funcionamiento
Modo de espera
La válvula principal está cerrada, la válvula de drenaje está abierta, no hay agua dentro de la cámara y solo el tubo corto inferior está conectado a la red de distribución.
Activación de extinción de incendios
Gire el volante para abrir la válvula principal; La presión del agua levanta el sello de la válvula de drenaje, llenando la cámara con agua, que luego fluye a través de la salida.
Desactivación y Reinicio
Cerrar la válvula principal girándola en sentido contrario; la cámara se despresuriza y la válvula de drenaje se vuelve a abrir bajo la fuerza de la gravedad o el resorte, drenando el agua residual al suelo o a un pozo de sumidero, restaurando el sistema a un estado-libre de agua y a prueba de congelación-.
Aplicaciones y ventajas
Aplicaciones
Ambientes al aire libre en regiones del norte con mucho frío, como carreteras municipales, áreas de servicio de autopistas, túneles, parques industriales y aeropuertos, donde las temperaturas invernales se mantienen constantemente por debajo de los 0 grados.
En comparación con los sistemas de tipo húmedo-
Proporciona protección completa contra congelamiento sin riesgo de congelamiento-agrietamiento; En comparación con los sistemas neumáticos de tipo seco-: no requiere suministro de aire ni sistema de control adicional, lo que resulta en costos de instalación más bajos y mantenimiento mínimo.
Desventajas
El aire residual se debe purgar antes de descargar el agua, lo que lo hace ligeramente más lento que los sistemas de tipo húmedo-; Requiere un cumplimiento estricto de las especificaciones de la pendiente de drenaje y los requisitos de sellado de juntas.
Pautas de instalación y mantenimiento
Instalación
El sistema debe enterrarse lo suficientemente profundo como para quedar por debajo de la línea de congelación; la salida de drenaje debe estar conectada a un sumidero para evitar que el agua superficial se congele; Se deben instalar tapas antipolvo en todas las conexiones.
Mantenimiento
Verifique periódicamente el buen funcionamiento del volante e inspeccione la válvula de drenaje en busca de obstrucciones o fugas; antes del invierno, pruebe el sistema, drene completamente y asegúrese de que no quede agua; retocar periódicamente el revestimiento anticorrosión-; evitar colisiones con vehículos.
Diferencias con otros hidrantes secos
| Tipo | Método de control | Mecanismo anti-congelación | Ambientes adecuados | Costos de mantenimiento |
| Tipo seco mecánico | Válvula/resorte puramente mecánico | Drena automáticamente después de su uso; permanece seco cuando no está en uso | Para uso en exteriores en condiciones de frío extremo; no requiere fuente de alimentación | Bajo mantenimiento (sin componentes eléctricos ni compresor de aire) |
| Tipo seco-neumático (conjunto de válvula de alarma tipo-seco) | Presión de aire + válvula solenoide / válvula de diluvio | Mantenimiento de presión neumática; Se ventila el aire y se llena agua en caso de incendio. | Interior/Requiere una sala de equipos dedicada | Alto (Requiere un compresor de aire y control de presión) |
| Húmedo (con calefacción) | Calefacción eléctrica / Capa aislante | Calefacción para evitar la congelación. | Zonas con suministro eléctrico estable | Medio a alto (consumo de energía + mantenimiento de cableado) |
Exhibición de productos
Calificaciones
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